Многи младићи и одрасли мушкарци желе да раде као пилоти и лете на путничким или теретним авионима, али постати професионални пилот није лако. Професија је веома одговорна, пилот нема право на грешку, од његових поступака и одлука зависи живот путника и сигурност терета.
Ова професија је технички сложена, пилот треба стално да прати очитања великог броја сензора и уређаја и правилно се фокусира на њих. Мора донети исправне одлуке, контролисати акције копилота, неприметно комуницирати са контролорима аеродрома и пилотима других ваздухоплова који се налазе у близини.
Ако сте видели контролну таблу која се налази у пилотској кабини, можете замислити колико је тешко управљати авионом: на контролној табли се налазе стотине тастера, лампица, дисплеја, преклопника.
Где и колико дуго да студирам
Они који желе научити ову професију могу похађати школу летања или приватну пилотску школу. Ова специјалност односи се на „техничку експлоатацију“, па је довољно средње средњошколско образовање. Али образовне институције захтевају много од кандидата, стога јединице долазе да студирају.
Траин пилотс:
- Омск Флигхт Тецхницал Цоллеге Лиапидевски.
- Сасовское школа лета. Херој СССР-а Таран.
- Бугуруслан Флигхт Сцхоол Херој СССР-а Еромасов.
- Инстановски институт Маршал Бугаев, итд.
Трајање обуке у леталским школама је 5 година на основу непотпуног средњег образовања, на бази средњег специјалног образовања - две године и десет месеци, у приватним школама 40-45 дана.
Колико тренира
Цена учења у приватним школама је приближно 45 000 рубаља по течају и 12 000 рубаља / сат за праксу. У овом случају, дипломац би требао да има 40 сати лета.
У Аерофлоту у Флорида Флигхт Центру (САД) почетна обука је 4,5 месеца, а коштала је 55 000 долара, без летова, виза, оброка. Након успешне обуке, дипломски радник добија лиценцу пилота у САД-у. Други део обуке траје у Аерофлот школи у трајању од око шест месеци. За други курс морат ћете платити око 30 000 УСД.
У Летној школи у Чељабинску обука у оквиру овог програма кошта од 2 до 3 милиона рубаља.
Многи летећи објекти у државном власништву нуде бесплатно школовање.
Који су документи потребни
Неопходно је доставити комисији за избор:
- школска потврда, диплома средње специјалне образовне установе или универзитета;
- прође лекарску комисију ВЛЕК-а и професионално-психолошку селекцију;
- обезбедити потврду о вакцинацији;
- аутобиографија;
- потврда нарколога и психијатра;
- шест фотографија (3к4 цм).
У тренутку пријаве морате имати пасош, војну личну карту или потврду војне службе о регрутацији.
Здравствене индикације и лекарска заједница
Високим захтевима за здравље постављају се пилоти. То је због трансценденталног психолошког и физичког стреса. Рад је веома одговоран и технички тежак, тако да не може свако постати пилот.
Контраиндикације:
- Ментална болест (шизофренија, психопатија, неуроза).
- Нарколошке болести (наркоманија, алкохолизам).
- Болести мозга и кичмене мождине.
- Кршења неуропсихичких функција.
- Одступања нервног система.
- Гојазност ИИ и више.
- Болести ендокриног система.
- Плућна туберкулоза.
- Респираторне болести.
- Неуроцирцулатори дистонија.
- Артеријска хипертензија.
- Болести срца.
- Болести стомака и пробавног тракта.
- Болести јетре, жучног мехура, панкреас.
- Инфекције и паразитска зараза.
- Болести крви.
- Бубрежна болест.
- Алергија
- Болести зглобова и везивног ткива.
- Туберкулоза и гљивичне инфекције лимфних чворова.
- Болести костију, мишића, зглобова, хрскавице и тетива, оштећења, ожиљци од опекотина и смрзавања.
- Рак
- Бенигни тумори који нарушавају рад органа и ометају кретање.
- Оштећења и болести грудног коша и дијафрагме, последице хируршких интервенција и повреда.
- Болести и оштећења једњака.
- Оштећења и повреде трбушног зида, трбушних органа.
- Оштећења, болести и оштећења крвних судова.
- Урогенитална упала.
- Уролитијаза.
- Малформације, повреде, болести генитоуринарних органа.
- Кожне и полно преносиве болести (лепре, лимфом, псоријаза, екцем, колагеноза).
- Сексуалне болести (сифилис, гонореја итд.), АИДС.
- Женске болести (оштећења, гениталне болести, ендометриоза, последице порођаја и операције), трудноћа.
- Болести очију (коњуктивитис, сузави органи, лакримални пролази, очна јабучица, траума, глауком, дихромасија, трихромасија, страбизам).
- Смањен вид (мање од 1,0).
- Рефракција са хиперопијом већом од 1,0 Д, миопијом 0,5 Д, астигматизмом + (-) 0,5 Д, анизометропијом већом од 1,0 Д.
- Кршење смештаја - презбиопија у уметности. више од 4,0 Д.
- Болести уха, грла, носа, уста, вилице.
- Смањење слуха у једном уху при перцепцији говорних фреквенција (500, 1000, 2000 Хз) са 20 дБ на 30 дБ на фреквенцији од 4000 Хз до 65 дБ, уз препознавање тихог говора на удаљености до 2 метра, уз добар слух другог уха на фреквенцијама говора ( 500, 1000, 2000 Хз) до 10 дБ, на фреквенцији од 4000 Хз до 50 дБ и препознавање тихог говора на удаљености до 5 метара.
- Неисправности у говору.
Пилоти су готово изједначени са астронаутима, па морају имати добро здравље.
За ову категорију пилота, такве врсте ВЛЕК-а предвиђене су за пилоте цивилног ваздухопловства (цивилне авијације):
- за кандидате и студенте летећих школа (најзахтевнији);
- за оне који имају цертификат о ГА пилоту;
- за подносиоце захтева у летну школу или АТЦ у оквиру програма приватни пилот.
Како постати пилот за 30 година
Не постоје старосна ограничења за оне који желе да савладају ову професију. Али морате узети у обзир да ако већ имате образовање које сте добили бесплатно, онда ћете морати платити за следеће.
Да ли ће их авиокомпанија одвести у доби од 30 или више година зависи од:
- авиокомпаније;
- мањак и превелика понуда особља на тржишту;
- квалитетан тренинг.
Многе компаније имају неповерење у „одрасле матуранте“ и узимају пилоте млађе. Да бисте били конкурентни, морате бити боље припремљени од осталих кандидата.
Здравље
Мора да постоји савршено здравље, мораш бити способан за војну службу. У супротном, лекарска заједница ће вас одбити.
Индустријска криза
Сада више нема велике буке за пилоте, као што је то било пре неколико година. Медији често говоре о недостатку особља у авиокомпанијама, али у стварности се то односи само на команданте. Много је кандидата за копилот.
Како доћи до посла након обуке
Ако сте апсолутно здрави, имате високу професионалну обуку, време лета од 150 сати и пилотску потврду, онда теоретски можете да нађете посао у било којој авиокомпанији са ове специјалности.
У ствари, да бисте летели на великим авионима, потребно вам је више времена летења - 1.500 сати.
Шта да радим?
У Руској Федерацији постоји више од 60 авиокомпанија. Пре свега, морате обратити пажњу на мале компаније превозника које обављају унутрашње летове, тамо је лакше наћи посао.Почевши да служите, стекните искуство и летите на сат.
Колико пилота добије у руским авиокомпанијама
Просечна плата цивилних пилота у Руској Федерацији је око 140.000 рубаља. У мегаградима - од 112.000 до 500.000 рубаља. Што је град мањи, то је мања зарада. У Самара, Оренбург или Улан-Уде то износи отприлике 80 000 рубаља.
Пилот Аерофлота добија око 400.000 рубаља. Приложена је велика листа погодности (медицинска нега, укључујући чланове његове породице, плаћање смештаја у градовима пребивалишта, социјални пакет до 300.000 рубаља итд.).
Уз то, плата пилота се мења током године, јер то зависи од сати лета. Што је више летова већа зарада.
Где је најбоље место за студирање пилота авиона у Европи и колико то кошта
Пре свега, приликом избора места студија у Европи морате обратити пажњу на финансијску компоненту. Студирање у Великој Британији или Немачкој кошта 2-3 пута скупље него у Шпанији, Чешкој, Литванији или Пољској. Све зависи од школе. Пословно образовање коштат ће 30.000 еура (не укључује трошкове смјештаја, оброке и друге трошкове). Висока цена је због многих разлога:
- трошак авиона;
- аеродромске таксе;
- индивидуални програм обуке итд.
На пример, студирање у Великој Британији на чувеној Академији за ваздухопловство у Окфорду кошта око 142 000 €. Али након завршетка курса биће вам на располагању све потребне међународне оцене, што ће омогућити да се уђе у скоро све глобалне компаније. Не постоји свако толико, тако да можете одабрати школу са нижим трошковима, док услуга неће бити лошија, само што је популарност установе нешто мања. Цена студирања у Шпанији је нижа (40.000 - 80.000 €), али постоје идеални услови за летове, пошто је време одлично током читаве године.
У источној Европи већина школа има наставни план и програм за руске студенте, а трошкови образовања су нижи. У Чешкој, Литванији и Летонији одличне школе које тренирају цивилне пилоте на највишем нивоу. Образовање у потпуности испуњава стандарде Европске уније. Након завршетка курса добићете лиценцу европског стандарда, разликује се само у земљи издавања.
У свету постоји много различитих занимања. Најбољи представници младе генерације бирају овог достојног правих мушкараца, престижну, тражену и високо плаћену, али одговорну професију. У тешким ситуацијама, пилот не сме паничарити и доносити исправне одлуке од којих зависи живот путника. Добро здравље, физичка и ментална издржљивост помоћи ће у рјешавању ванредних ситуација.
Учитавање ...Посао пилота је сложен и технички - потребно је поседовање научних знања како би се тачно оценили параметри лета. Кандидат за пилота мора имати муњевиту реакцију и брзу памет, добро здравље и одлично образовање.
